Belakangan ini sering kali dijumpai di kawasan Tidar Surabaya yang tenar dengan pengrajin knalpot, menerima jasa menyambung bafel dan leher knalpot. Saat ditelusuri, ternyata terjadi kesalahan pada pemasangan dudukan knalpotnya.

"Motor modif biasa pemakaian dudukannya asal nempel dan tak memahami knalpot itu sebenarnya berat ke arah mana tekanannya ?" buka Budi pengrajin knalpot di kawasan Simorejo, Surabaya.

Untuk itu pelajari dulu kontur knalpot yang cenderung menyerong ke atas. Perhatikan lebih dulu bagian dudukan bobot silincer, maka untuk konstruksi dudukan pastikan dapat berfungsi menarik ke atas beban silincer. Untuk itu, idealnya titik dudukan jangan terlalu menyerong dari bidang sepanjang ukuran silincer.

Tapi ingat, tarikan dudukan silincer itu arahnya jangan sampai ke depan. "Sebab, kondisi demikian ini yang rawan menyebabkan bafel sebelum silincer mudah putus," ingat Budi. Ia menambahkan, misalkan mengalami keterbatasan letak dudukan dudukan pada bodi.

Sebaiknya dudukan yang nempel di knalpot bentuk model segitiga, seperti yang terdapat di knalpot orsi. Cuman cara ini, kontruksi dudukan terpasang pada bafel, tapi dipastikan lebih aman menghadapi vibra.

Lebih sip lagi, sambungan dudukan ke silincer atau bafel tambahkan dengan ring karet. "Sebagai media peredam vibra, untuk mencegah terjadinya kebocoran pada leher knalpot," pasti Budi.        ..... (w33)