BYD belum lama ini resmi meluncurkan New Seal 2025 dengan beberapa perubahan, salah satunya sistem suspensi cerdas yang bernama DiSus-C atau dikenal Intelligent Damping Body Control System.

Tentunya tidak sedikit yang bertanya, apakah sistem tersebut bisa disematkan untuk BYD Seal model sebelumnya? Menjawab hal tersebut Head of Product PT BYD Motor Indonesia Bobby Bharata angkat bicara.

"Kalau mengganti suspensi lama dengan yang baru (DiSus-C) secara teknis bukan berarti tidak bisa sama sekali, tapi itu akan terlalu banyak eror dan rumit," kata Bobby, saat ditemui di Mandalika, beberapa waktu lalu.

Bukan tanpa alasan, Bobby mengungkapkan bahwa suspensi DiSus-C ini merupakan teknologi yang terintegrasi secara menyeluruh, tidak hanya terbatas pada perangkat keras seperti sokbreker atau per keong semata. Sistem ini melibatkan unit kontrol elektronik yang menjadi pusat koordinasi, sensor-sensor canggih yang mampu mendeteksi berbagai kondisi jalan, serta dukungan penuh dari sisi software yang telah diperbarui untuk mengatur kerja sistem dengan optimal.

Selain itu, ia menjelaskan bahwa sistem suspensi baru ini juga memiliki jalur komunikasi khusus yang menghubungkan antara control unit dan head unit kendaraan. Menurut Bobby, fitur tersebut tidak dimiliki oleh model-model lama, sehingga membuat sistem DiSus-C sulit untuk diadaptasi ke kendaraan lama. Pasalnya, perbedaan arsitektur elektronik membuat proses integrasi menjadi sangat kompleks dan mahal.

"Jadi, di sistem baru ini ada control unit yang mengirimkan informasi ke head unit, nah untuk model lama itu tidak ada. Jadi terlalu banyak sensor yang harus diubah," jelasnya. Ia menegaskan bahwa meskipun ada niat untuk meng-upgrade sistem suspensi kendaraan lama, kendalanya tidak hanya pada software, tetapi lebih dominan pada perangkat keras yang memang tidak mendukung teknologi terbaru.

Bobby menambahkan bahwa sistem suspensi terbaru ini dirancang sebagai bagian dari arsitektur kendaraan secara keseluruhan. Oleh karena itu, software saja tidak cukup untuk membuat sistem bekerja, karena semua komponen harus kompatibel. "Kalau hardware dalam motherboard tidak mendukung software, tetap tidak bisa," ujarnya. Dengan kata lain, pembaruan sistem tidak bisa hanya dilakukan secara parsial.

Menurutnya, kendala paling krusial terletak pada ketidaksesuaian motherboard kendaraan lama dengan sistem baru. Meskipun software-nya bisa saja disesuaikan, jika chipset atau konfigurasi sirkuit dalam komponen utama tidak bisa mengakomodasi teknologi baru, maka fungsinya tidak akan berjalan sebagaimana mestinya. Hal ini membuat proses adaptasi semakin rumit dan tidak efisien.

Lebih jauh, Bobby juga menyampaikan bahwa sistem suspensi baru ini melibatkan banyak komponen tambahan yang semuanya harus bekerja secara sinkron. Mulai dari aktuator, modul sensor, hingga sambungan elektronik lainnya, semuanya dirancang agar saling mendukung. Maka dari itu, sistem ini tidak bisa sekadar ditambahkan sebagai aksesori, melainkan bagian integral dari kendaraan.

Apalagi, sistem suspensi DiSus-C diklaim mampu membaca kondisi jalan secara real time dengan sangat akurat, kemudian menyesuaikan tingkat kekuatan redaman secara otomatis. Kemampuan ini membuat pengalaman berkendara menjadi lebih nyaman dan aman, terutama saat melintasi medan jalan yang tidak rata. Karena sifat adaptifnya inilah, sistem ini harus didukung oleh teknologi canggih dari semua sisi kendaraan.

Sumber : voi.id