Meskipun dipasarkan sebagai Proton X50 “serba baru”, model tahun 2025 ini pada kenyataannya adalah facelift generasi besar-besaran. Namun, pembaruannya sangat berarti—diperbarui secara menyeluruh di area yang paling penting. Meskipun struktur dasarnya tetap sama, hampir seluruh aspek lainnya mengalami sentuhan pembaruan: dari performa dan desain, hingga teknologi, keselamatan, dan kenyamanan.

Lima tahun setelah debutnya pada tahun 2020—dan setahun setelah pembaruan RC yang relatif ringan—Proton telah memperbarui X50 secara menyeluruh di segmen yang kini dipenuhi dengan alternatif yang kuat.

Kabar terbesar ada di balik kap mesin. Mesin tiga silinder lama telah digantikan dengan mesin baru turbo empat silinder 1.5L i-GT yang lebih halus dan disempurnakan. Mobil ini tetap menggunakan penggerak roda depan dan dipasangkan dengan transmisi kopling ganda basah 7-percepatan, namun kini menawarkan peningkatan kenyamanan seperti diklaim Proton.

Mesin baru ini menghasilkan 181 PS dan torsi 290 Nm, meningkat dari 177 PS dan 255 Nm pada varian Flagship sebelumnya, sementara model entry-level kini mendapat peningkatan signifikan dari mesin lama dengan injeksi port 150 PS/226 Nm.

Selain torsi yang lebih baik dan pengoperasian yang lebih halus, akselerasi 0–100 km/jam kini hanya 7,6 detik—peningkatan 0,3 detik. Proton juga mengklaim efisiensi bahan bakar meningkat hingga 4,7%, walau ini tetap bergantung pada gaya mengemudi dan kondisi lalu lintas.

Proton kini membekali seluruh lini X50 dengan mesin berkekuatan tinggi yang sama, sebuah peningkatan besar dibandingkan pembagian tenaga berdasarkan varian sebelumnya. Tersedia empat mode berkendara—Normal, Sport, dan Eco—serta kini ditambahkan Mode Adaptif, yang secara cerdas menyesuaikan perilaku kendaraan berdasarkan cara Anda mengemudi. Ini menghilangkan kebutuhan pengemudi memilih mode, karena sistem menyesuaikan respons pedal gas, waktu perpindahan gigi, dan umpan balik kemudi secara waktu nyata.

Dari luar, X50 ini adalah yang paling tajam secara tampilan, meskipun hal itu tergantung perspektif. Sebagian besar desain ulang eksterior mengadopsi tampilan dari Geely Binyue L terbaru, namun tetap ada sentuhan khas Proton.

Fasia depan mengalami perubahan total dengan lampu utama LED reflektor baru bergaya alis tiga baris DRL, kap mesin baru dengan ventilasi palsu terintegrasi, serta gril agresif dengan strip merah “Ethereal Bow” yang kini dilengkapi aksen vertikal berbentuk pin.

Bumper depan kini lebih besar dan bersudut, sementara fender baru didesain untuk mengakomodasi sambungan pilar-A bergaya krom seperti pada S70. Di belakang, lampu belakang LED full-width dan pintu bagasi baru memindahkan letak pelat nomor lebih rendah, memberikan tampilan belakang yang lebih kokoh dan premium.

Bumper belakang kini memiliki aksen sudut berbentuk L, dan empat pipa knalpot kembali hadir memberikan ciri khas bagian belakang X50. Varian Flagship mendapat sayap belakang baru yang sebelumnya eksklusif pada Binyue “Beyond Edition”, serta atap hitam yang menjadi standar. Semua varian kini menggunakan pelek baru—17 inci untuk Executive, dan 18 inci dua warna bergaya turbin dengan sentuhan kasar untuk Premium dan Flagship.

Jika tampilan luar masih terasa familiar, kabinnya terasa benar-benar baru. Dasbor, konsol tengah, dan antarmuka telah dimodernisasi. Sorotan utama ada pada layar infotainment Full HD berukuran 14,6 inci, kini standar di semua varian. Layar ini mendukung Apple CarPlay dan Android Auto (akhirnya), baik secara nirkabel maupun kabel, dengan antarmuka yang lebih bersih dan modern, didukung prosesor quad-core dengan RAM 6GB dan penyimpanan 64GB.

Layar tersebut juga mengintegrasikan sebagian besar fungsi AC, dengan hanya empat tombol fisik yang tersisa untuk pengaturan penting. Di depan pengemudi terdapat panel instrumen digital baru berukuran 8,88 inci, menggantikan unit lama setengah digital.

Tuas transmisi kini dipindahkan ke batang kemudi, sehingga konsol tengah yang mengambang terasa lebih lapang. Konsol ini juga dilengkapi dua penyangga ponsel—dengan sisi pengemudi mendapat pengisi daya nirkabel Qi (khusus Flagship). Tata letaknya kini lebih rapi, tidak semrawut, dan terasa jauh lebih premium dibanding sebelumnya.

Interior dua warna merah dan hitam pada varian Flagship bukan sekadar kombinasi warna—melainkan hasil desain ulang. Proton membalik skema dari model sebelumnya, dengan warna hitam mendominasi bagian atas dasbor dan warna merah ditempatkan di bagian bawah serta panel pintu, untuk mengurangi pantulan cahaya. Pencahayaan ambient halus—kini dengan 72 pilihan warna dan mode ritmis—menambahkan nuansa elegan.

Proton X50 2025 kini menghadirkan sistem ADAS Level 2 yang jauh lebih canggih, namun dengan pendekatan bertingkat.

Semua varian kini dibekali Rear Side Radar System (RSRS), yang memungkinkan fitur seperti:

Namun, untuk mendapatkan pengereman darurat otomatis (AEB), cruise control adaptif dengan fungsi Stop & Go, asisten penjaga jalur tengah, dan pengenalan rambu lalu lintas, Anda perlu memilih varian Premium atau Flagship.

Fitur-fitur tersebut diaktifkan oleh susunan kamera tunggal di bagian atas kaca depan serta radar gelombang milimeter 80 meter, yang bersama-sama memungkinkan X50 untuk mengemudi semi-otonom di jalan tol.

Teknologi visibilitas juga ditingkatkan, dengan kamera HD 360 derajat dan tampilan bawah 180 derajat untuk manuver kecepatan rendah yang lebih aman. Fitur ini memberikan pandangan dari atas kendaraan dan juga memungkinkan pengemudi melihat bagian bawah mobil—sangat berguna saat melintasi area sempit, trotoar, atau rintangan.

Sistem Auto Park Assist juga ditingkatkan menurut Proton. Kini mendukung parkir paralel dan tegak lurus, dengan tampilan visual yang lebih intuitif di layar infotainment. Dan ya—enam airbag kini menjadi standar untuk semua varian.

Penyederhanaan lain yang dilakukan Proton adalah struktur variannya. Jika sebelumnya ada empat varian (Standard, Executive, Premium, Flagship), kini hanya tersisa tiga. Varian Standard kini dihapus, dan Executive menjadi model dasar.

Meski begitu, Executive tetap lengkap dengan lampu LED, fitur remote start, sistem infotainment baru, serta fitur keselamatan inti. Peningkatan ke Premium dan Flagship akan membuka akses ke ADAS, kursi elektrik, kamera 360 derajat, pintu bagasi elektrik, pengisi daya nirkabel, atap panoramik, pencahayaan ambient canggih, dan trim interior yang lebih mewah.

Facelift X50 ini tidak mencoba merombak total formulanya. Sebaliknya, pembaruan ini menyempurnakan bagian-bagian yang sebelumnya terasa kurang atau mulai menua. Mesin barunya lebih halus, bertenaga, dan lebih canggih. Kabinnya akhirnya terasa modern, sistem infotainment-nya kompetitif, dan keselamatannya meningkat secara signifikan.

Jika X50 generasi pertama adalah langkah awal Proton memasuki pasar SUV arus utama, maka versi facelift ini adalah langkah untuk memperkuat pondasi yang telah dibangun. Bukan “serba baru” dalam arti harfiah—tetapi pada setiap bagian penting, rasanya memang seperti mobil baru.

Sumber: motormobile.net